图1 EUT-I动车空心轴探伤系统

　　目前我国动车空心轴在役检测在用的设备是引进德国和日本两种产品，在实际使用中，无论是德国还是日本技术设备均不能兼容在用的全部车型空心轴探伤，由于进口探伤设备主要部件是从国外引进，因此配件供应周期较长。为此，在未来我国投入实际运营的动车组数量将会大幅增加，相应的动车组无损检测任务也将随之剧增的情况下，在国内研制能够兼容全部车型空心轴探伤的设备显得比较迫切，且有着日益增长的迫切需求。
　　爱德森（厦门）电子有限公司研发的EUT-I动车空心轴探伤系统，能够对我国现有的动车组空心轴全部兼容探伤的空心轴无损检测专用设备，实现对动车组空心轴快速，全面自动化检测，同时检测结果明了，易于检测人员对车轴的状态进行判断，对检测数据能够进行记录存档，以便回放、调用、统计和比较，保证不漏判。经过现场实验与国外设备比较，该检测系统基本达到国外设备的相应技术指标，并在某些参数上有所突破。
主要性能指标：1）超声检测单元为8通道，各个通道参数独立可调，其电性能指标达到或超过国家相关标准的要求；2）推拔机构精度高，坐标定位准确；3）具有A扫、B-扫及C扫显示；4）具有自动检测、判伤，并永久记录和回放对比功能及网络传输功能；5）探伤效率高，其速度为5～10分钟/根轴；6）对于标准样轴上所有的人工缺陷，均可有效的检出，一般检出缺陷深度≤0.5mm，缺陷定位准确。
　　EUT-I探伤系统的成功研制和投入使用，将满足我国在用的各型动车组空心轴探伤。改变目前对空心轴的在役超声检测设备主要部件全部依靠国外进口的局面，大大降低采购成本。同时相对于进口设备，配件供应周期可以短，可以减少售后服务成本，提高工作效率，采用自主研发的设备，可以大大提高售后服务效率和质量。
当前我国高速铁路发展迅猛，并在许多方面位居世界前列。在高速铁路高速、安全、可靠、准点、平稳、舒适、卫生、方便等各种需求中，确保安全是第一位的。因此，爱德森（厦门）电子有限公司能够适时开发出我国自己的高速铁路无损检测设备，建立适用的高铁无损检测体系具有重要意义。